管線探測儀 地下管線定點儀HN300多脈沖智能電纜故障測試儀管線探測儀 地下管線定點儀

一、性能特點：

用于35KV及以下不同等級、不同截面、不同介質及材質的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。

可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法。

工業級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實現人機互動。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細節調整。

能將測得的故障點波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進行同屏對比和疊加對比，可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復雜的高壓閃絡波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。三相電壓不平衡GJB181A-23中規定需要模擬在三相供電不平衡狀態下用電設備的運行特性。IT76系列支持單三相輸出，可實現對于三相交流電源的測試應用。用戶可以根據實際需求實現Y型和型的連接方式。在實現三相輸出的同時，可模擬三相不平衡，擴展應用范圍。交流諧波畸變模擬GJB181A-23中規定需要模擬在三相供電不平衡狀態下用電設備的運行特性。IT76系列擁有強大的諧波模擬能力，可達5次諧波。

二、主要參數：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km，盲區≤1m

分 辨 率：1m    測試準度：1m其次，關閉正、負壓室取壓點，打開放空開關，此時，儀表輸出應為4mA，如果不為20mA或4mA，應檢查正、負壓室放空堵頭是否堵，遷移量是否改變，零位是否準確，隔離液是否流失等。這兩種應用的故障現象還要考慮到液位測量取壓后的正負遷移量問題。如果遷移量沒有與實際安裝位置的遷移量相對應，其所測量出的液位也是不準確的。另外如果測量的容器內的氣體要考慮到是否有液化或冷凝的可能。如果有單純的導壓管連接就需要考慮其冷凝或液化后的液體能夠回流到容器內，不至于流進負導壓管，對測量造成顯示偏小。

HN205A電纜電纜識別儀（DC）

一、功能特點：

采用了新的PSK通信技術，在發射端采用單片機技術對發射信號進行編碼、功率驅動，將信號耦合到電纜上；接收機中的單片機對接收的相位編碼信號解碼和相位識別。根據目標電纜上的信號相位特征的性將目標電纜從一大束電纜中識別出來。因此工作性能，對超長電纜也能做到準確判別，適用于類型的高低壓動力電纜。一般來說，時鐘頻率跑的越快，則CPU每秒所能完成的運算次數就越多，性能自然更好，隨著時鐘頻率的增加，CPU就會變得越來越熱，這是CPU內部CMOS管耗散功率加大的體現，過高的溫度會影響系統的運行，所以有必要采取措施來“監控"CPU的溫度，把它限制在一定溫度范圍內，以確保CPU的可靠運行。由于二極管制造工藝的性，我們可以利用二極管的伏安特性來測量CPU的溫度，它的伏安特性如下圖：，將PN結用外殼封裝起來，并加上電極引線就構成了半導體二極管，簡稱為二極管。

二、技術參數

發射機：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復頻率：1次/2秒

3．發射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg下面我們就看看PA系列功率分析儀是如何實現電壓電流的同步測量的。PA系列功率分析儀的系統架構圖，從圖中可以看到一個非常關鍵的內容——100MHz同步時鐘。與萬用表不同，功率分析儀需要同時測試電壓、電流信號，并且可能同時測試多達7通道電壓、電流以計算得到7路電功率。要實現電功率的準確測量，則必須保證測量電壓、電流的同步性，即電壓和電流信號經過ADC數字化過程中每一個采樣點都必須發生在同一時刻，否則就無法保證測量精度。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計時兩種工作模式，并采用雙鍵確認進入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時按下)，操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控擊發，單鍵誤按，提高了遙控器的準確安全性（為確保接收，遙控器的發射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準確、直觀。

技術參數

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜TI提供行業款也是一款規模量產的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統汽車雷達系統的局限性已經，傳統雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達系統還常常發出虛假警報，并且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應用。不過，汽車專家也認識到雷達技術的優點，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協作，作為高度自動化車輛中的關鍵傳感技術。人們已經充分了解了雷達系統的優勢和劣勢，那么問題來了，雷達技術該往什么方向發展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基于其標準芯片來回答這個問題。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點：

1、全數字機型。

2、一機多用的功能能夠為你節省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識別、測電纜接地故障等多項功能。

4、簡單的操作方法，全中文菜單不需培訓就可掌握。

5、本套儀器解決了運行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測試中不需市電就可完成所有測試。

運行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題。其過程是：將發射耦合鉗夾住待測運行電纜，發射機通過耦合鉗在目標電纜上產生耦合信號。沿電纜路徑即可接收到發射機施加的信號。

儀器接收機單使用還能探測運行電纜的50Hz頻率信號，這種工作方式對于區分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實用的，以及施工前探測電力電纜，在這種方式中，不需要使用發射器。業界都知道，實現真正的物聯網，需要海量的帶寬，海量存儲，海量地址，而且還需要來自*的通信智能支持。如此一來，M2M和物聯網將是未來行業發展的重點和方向，它將提升更高的生產能力，更高的工作效率，更便利、更和諧的生活。我們有必要先來區分一下兩項通信技術：M2M與物聯網。M2M是什么？M2M(MachinetoMachine)是機器對機器的通信技術，廣義的M2M(MantoMachine)，物聯網是要將物體(包括機器)連接在一起，顯然M2M是物聯網連接物體重要的組成部分。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進行直接連接或使用耦合夾鉗，此時可使用發射機內置的感應天線來發射輸出信號，將信號感應到被測地下電纜上來進行定位探測。

運行電纜的識別：

將發射機通過發射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機并卡在被測電纜上。此時根據信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機與接收鉗及發射機聯合使用時，可以用于電纜帶電狀態判別。管線探測儀 地下管線定點儀 串口同時也是儀器儀表設備通用的通信協議;很多GPIB兼容的設備也帶有RS-232口。同時，串口通信協議也可以用于獲取遠程采集設備的數據。串口通信的概念非常簡單，串口按位(bit)發送和接收字節。盡管比按字節(byte)的并行通信慢，但是串口可以在使用一根線發送數據的同時用另一根線接收數據。它很簡單并且能夠實現遠距離通信。比如IEEE488定義并行通行狀態時，規定設備線總常不得超過20米，并且任意兩個設備間的長度不得超過2米;而對于串口而言，長度可達1200米。