HN11A互感器綜合測(cè)試儀伏安特性綜合測(cè)試儀價(jià)格

功能簡(jiǎn)介：

變頻式互感器特性綜合測(cè)試儀是一種為測(cè)試互感器：PT、CT（保護(hù)類、計(jì)量類）、伏安特性（勵(lì)磁特性）曲線、自動(dòng)給出點(diǎn)值、自動(dòng)給出5%和10%的誤差曲線、變比測(cè)量、比差測(cè)量、相位（角差）測(cè)量、極性判斷、一次通流測(cè)試、交流耐壓測(cè)試、二次負(fù)荷測(cè)試、二次繞組測(cè)試、鐵心退磁等設(shè)計(jì)的多功能現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)儀器。 IEC61850有什么特點(diǎn)作為基于網(wǎng)絡(luò)通訊平臺(tái)的變電站的標(biāo)準(zhǔn)，IEC61850系列標(biāo)準(zhǔn)共10大類、14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，它的特點(diǎn)也是十分的鮮明。，它定義了變電站的信息分層結(jié)構(gòu)，將變電站的通信體系分為3個(gè)層次，即變電站層、間隔層和過程層，并且定義了層和層之間的通信接口；其次它采用了面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)建模技術(shù)，定義了基于客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型；并且它對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自描述，定義了采用設(shè)備名、邏輯節(jié)點(diǎn)名、實(shí)例編號(hào)和數(shù)據(jù)類名建立對(duì)象名的命名規(guī)則；采用面向?qū)ο蟮姆椒ǎx了對(duì)象之間的通信服務(wù)。

1、工作電源：AC220V±10% 、50Hz

2、設(shè)備輸出：0～220Vrms， 5Arms（20A峰值）

3、大電流輸出：0～1000A

4、二次繞組電阻測(cè)量范圍：0.1～50Ω

5、二次繞組電阻測(cè)量準(zhǔn)度：≤0.5%、分辨力0.01

6、二次實(shí)際負(fù)荷測(cè)量范圍：5～300VA

7、二次實(shí)際負(fù)荷測(cè)量準(zhǔn)度：≤0.5%±0.1VA動(dòng)測(cè)量一直被稱為示波器測(cè)試測(cè)量的。傳統(tǒng)直觀的抖動(dòng)測(cè)量方法是利用余輝來查看波形的變化。后來演變?yōu)楦叩葦?shù)學(xué)概率統(tǒng)計(jì)上的艱深問題，抖動(dòng)測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)還是不準(zhǔn)的問題就于是變得更加復(fù)雜。時(shí)鐘的特性可以用頻率計(jì)測(cè)量頻率的穩(wěn)定度，用頻譜儀測(cè)量相噪，用示波器測(cè)量TIE抖動(dòng)、周期抖動(dòng)、cycle-cycle抖動(dòng)。但是時(shí)域測(cè)量方法和頻域測(cè)量方法的原理分別是什么?TIE抖動(dòng)和相噪抖動(dòng)之間的關(guān)系到底是怎么推導(dǎo)的呢?抖動(dòng)是衡量時(shí)鐘性能的重要指標(biāo)，抖動(dòng)一般定義為信號(hào)在某特定時(shí)刻相對(duì)于其理想位置的短期偏移。

3、HN12A互感器綜合分析儀（CT/PT分析儀）

功能簡(jiǎn)介：

1 勵(lì)磁特性試驗(yàn)

2 變比試驗(yàn)

3 相位和極性試驗(yàn)

4 CT一次電流及負(fù)荷時(shí)的比差、角差測(cè)量

5 CT二次繞組電阻測(cè)量

6 CT二次回路負(fù)荷測(cè)量

7 CT暫態(tài)特性測(cè)試與分析

8 CT升流試驗(yàn)

9 測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等.

10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。

但通過熱像儀，我們可以準(zhǔn)確看到佛像左小手臂下方有明顯的裂縫存在。這其中的原理是，裂縫中存在空氣對(duì)流的情況，導(dǎo)致裂紋處的表面溫度與佛像本體的溫度存在溫差。熱像儀將溫度場(chǎng)分布通過圖像的形式來表達(dá)，所以在紅外圖中可以直觀看到，但在可見光中無法看到該裂縫。受潮檢測(cè)佛像底座受潮檢測(cè)，針對(duì)霉變隱患處進(jìn)行防霉除霉處理。由于佛像依山開鑿，山體中的毛細(xì)水沿著山勢(shì)經(jīng)年累月緩慢地浸入佛像底座。佛像中濕度大的區(qū)域與干燥的區(qū)域，存在細(xì)微溫差。技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
輸出電流：0~12A，峰值36A
電壓測(cè)量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
CT變比測(cè)量范圍：1~30000
PT變比測(cè)量范圍：1~30000

HN16A電子式互感器校驗(yàn)儀

具備對(duì)電子式互感器進(jìn)行角差、比差進(jìn)行校驗(yàn)的功能，并可對(duì)通信報(bào)文進(jìn)行全息分析，可以對(duì)數(shù)字互感器進(jìn)行通信故障測(cè)試以及準(zhǔn)度校驗(yàn)。

使用LabView開發(fā)管理軟件，界面美觀，使用方便。電源和采樣輸入采取了大量的電磁兼容措施，能夠適應(yīng)復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試環(huán)境。采用便攜式設(shè)計(jì)方案，方便試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

電子式互感器校驗(yàn)儀自身準(zhǔn)度0.05級(jí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)0.2S等級(jí)以下的電子式互感器的校驗(yàn)。交通擁擠的城市里，軌交作為相對(duì)準(zhǔn)時(shí)、快速、方便的一種出行工具，每天的客流量堪比春運(yùn)。試想，倘若你乘坐的軌交突然斷電，那是種什么情形？這時(shí)候，就需要軌交后備電源中關(guān)鍵的蓄電池應(yīng)急工作，提供緊急電源，在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)秩序，保持穩(wěn)定。蓄電池容易受腐蝕、內(nèi)部短路、硫化、變干和密封等影響，維護(hù)工程師必須定期幫它們量量電阻，檢查健康狀況，將老舊的電池及時(shí)更換掉，避免系統(tǒng)失效。但是軌交白天都要忙碌地工作，只有等到夜深人靜停運(yùn)后，維護(hù)人員才能開始辛苦工作，因而檢測(cè)的準(zhǔn)確和便捷就尤為重要。

HN17A極速互感器檢定裝置 

該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速定位、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

伏安特性綜合測(cè)試儀價(jià)格2438系列微波功率計(jì)接71710系列連續(xù)波功率探頭和817081703系列峰值功率探頭，測(cè)量小信號(hào)時(shí)，需要進(jìn)行額外的設(shè)置，才能保證功率測(cè)量準(zhǔn)確。71710系列連續(xù)波探頭測(cè)量小功率信號(hào)在用2438系列微波功率計(jì)接71710系列連續(xù)波功率探頭進(jìn)行小信號(hào)（小于-60dBm）測(cè)量時(shí)，此時(shí)的信號(hào)受環(huán)境溫度，被測(cè)儀器的干擾等比較敏感，波動(dòng)比較大，如果不進(jìn)行合理的操作和設(shè)置，會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確、不穩(wěn)定。在用71710系列探頭進(jìn)行連續(xù)波小功率信號(hào)（小于-60dBm）測(cè)量時(shí)，必須進(jìn)行以下操作：1）儀器開機(jī)后預(yù)熱至少15分鐘，保證微波功率計(jì)主機(jī)和功率探頭溫度穩(wěn)定；2）手動(dòng)設(shè)定平均次數(shù)為1000，以保證信號(hào)測(cè)量穩(wěn)定；3）關(guān)閉步進(jìn)檢測(cè)功能，以保證信號(hào)盡快穩(wěn)定下來；4）將探頭接到被測(cè)設(shè)備，關(guān)閉被測(cè)設(shè)備輸出，對(duì)探頭進(jìn)行校零操作；5）校零后觀測(cè)屏幕中顯示功率，當(dāng)顯示噪聲在-75dBm以下時(shí)，打開被測(cè)設(shè)備功率輸出，等待約20秒鐘，讀取顯示功率值。上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時(shí)又有哪些異常情況呢？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈"。，我們來簡(jiǎn)單回顧一下上周的精華內(nèi)容，即直流充電模型：直流充電模型左邊是非車載充電機(jī)（即直流充電樁），右邊是電動(dòng)汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機(jī)"、“車輛接口"、“電動(dòng)汽車"這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢"分析。