HN11A互感器綜合測試儀互感器全自動檢測裝置生產廠家

功能簡介：

變頻式互感器特性綜合測試儀是一種為測試互感器：PT、CT（保護類、計量類）、伏安特性（勵磁特性）曲線、自動給出點值、自動給出5%和10%的誤差曲線、變比測量、比差測量、相位（角差）測量、極性判斷、一次通流測試、交流耐壓測試、二次負荷測試、二次繞組測試、鐵心退磁等設計的多功能現(xiàn)場試驗儀器。 CAN總線技術應用越來越廣泛，但由于在工業(yè)設備、工業(yè)自動化等領域，電磁干擾較為嚴重，保證CAN總線的正常通信尤為重要。本文將分析搭配高速CANFD的總線網絡電磁干擾的原因，及具體改善方案。CANFD網絡下電磁兼容分析在電子產品的設計中，電磁兼容EMC性能對系統(tǒng)的影響非常大，關系到其能正常穩(wěn)定運轉。世界上已經開始對電子產品的電磁兼容性做強制性限制，電磁兼容性能已經成為產品性能的一個重要指標。電磁兼容主要有兩方面的內容，一個是產品本身對外界產生不良的電磁干擾影響，稱為電磁干擾發(fā)射EMI；另一個是對外界電磁信號的敏感程度稱為電磁敏感度EMS。

1、工作電源：AC220V±10% 、50Hz

2、設備輸出：0～220Vrms， 5Arms（20A峰值）

3、大電流輸出：0～1000A

4、二次繞組電阻測量范圍：0.1～50Ω

5、二次繞組電阻測量準度：≤0.5%、分辨力0.01

6、二次實際負荷測量范圍：5～300VA

7、二次實際負荷測量準度：≤0.5%±0.1VAM9703A具有實時DDC功能和超高帶寬，可作為該測試系統(tǒng)的解決方案，特別適用于校準應用。其多模塊處理同步功能可提供的通道間相位相參性。雖然參考解決方案針對的是窄帶測量，但是M9703A也能捕獲帶寬更寬的信號（使用DDC特性時可達300MHz，不使用DDC時可達600MHz）。假設大多數(shù)相位陣列天線都是在射頻/微波頻率上，并且使用一個中頻數(shù)字轉換器，此時有必要利用模擬混頻技術將捕獲到的信號下變頻至M9703A通帶內的中頻。

3、HN12A互感器綜合分析儀（CT/PT分析儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與分析

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。

為了解決眾多廠商在電池內阻測試中遇到的難題，艾德克斯推出了IT5100系列電池測試儀。IT5100系列為用戶提供在線和離線兩種內阻測試儀。其中在線內阻測試儀通過對電池內阻的在線測量和分析，可以快速而準確的得到各個單體電池內阻在使用或充電過程中的動態(tài)變化，從而判斷電池是否失效。一般在線內阻測試儀配合電池包充放電循環(huán)壽命測試較多，可反映出整個壽命周期中，電池包內部單體電芯內阻所呈現(xiàn)的動態(tài)變化。IT5102在線內阻測試儀可同時監(jiān)控16個單體電芯內阻變化，并且支持多17臺主從并聯(lián)，將單體電芯測量數(shù)量擴展到272個，電壓電阻測量分辨率可達0.1mV、0.1mΩ。技術參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
輸出電流：0~12A，峰值36A
電壓測量：準確度 ±0.1%
CT變比測量范圍：1~30000
PT變比測量范圍：1~30000

HN16A電子式互感器校驗儀

具備對電子式互感器進行角差、比差進行校驗的功能，并可對通信報文進行全息分析，可以對數(shù)字互感器進行通信故障測試以及準度校驗。

使用LabView開發(fā)管理軟件，界面美觀，使用方便。電源和采樣輸入采取了大量的電磁兼容措施，能夠適應復雜的現(xiàn)場測試環(huán)境。采用便攜式設計方案，方便試驗室和現(xiàn)場檢測。

電子式互感器校驗儀自身準度0.05級，可實現(xiàn)對0.2S等級以下的電子式互感器的校驗。為什么電動汽車BMS會興起呢？電動汽車的動力和儲能電池均是采用電池組的形式，但基于現(xiàn)有的制造水平，單體電池之間尚不能達到性能的*一致，在通過串并聯(lián)方式組成大功率、大容量動力電池組后，苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差，從而引發(fā)安全問題。為對電池組進行合理有效的管理控制，BMS性能至關重要。BMS產品圖片BMS的工作原理BMS與電動汽車的動力電池緊密結合在一起，那么BMS是如何保證對電池組進行合理有效的管理控制呢？它具體的工作如下。

HN17A極速互感器檢定裝置 

該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速定位、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

互感器全自動檢測裝置生產廠家中性鹽霧試驗（NSS試驗）目前應用領域廣的一種加速腐蝕試驗方法。一般情況下，它采用5%的氯化鈉鹽水溶液，溶液PH值調在中性范圍（6.5～7.2）作為噴霧用的溶液。試驗溫度均取35，要求鹽霧的沉降率在1～3ml/80cm2.h之間，沉降量一般都是1～2ml/80cm2.h之間。鹽霧試驗（AASS試驗）是在中性鹽霧試驗的基礎上發(fā)展起來的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降為3左右，溶液變成酸性，后形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。一年一度的春運大戲即將上演，辦公室的小伙伴們都開始搶回家的火車票。打敗99%搶票族的驗證碼，讓搶票難上加難。小編家鄉(xiāng)偏遠，每年只能坐汽車回家，雖不用受搶票之苦，但想起高速堵成長龍的情景，心里也是辛酸苦澀。值得欣慰的是，為了解決傳統(tǒng)的人工停車收費造成的排隊塞車現(xiàn)象，提高高速公路通行效率，交通運輸部近年來大力推行ETC建設，并要求在215年底前實現(xiàn)ETC聯(lián)網。ETC簡介電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是目前世界上進的路橋收費方式。